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    [家有宠物秀] 解析:汽车材料用循环盐雾有效评价产品的可靠性

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    发表于 4 小时前 | 显示全部楼层 |阅读模式

      循环盐雾试验最早应用在汽车行业,可以有效评价产品的可靠性,主要有以下3 种循环盐雾标准方法。Exness官网注册开户 有返佣金 EXNESS合作伙伴推介码:aaa 或者 good,支持咨询微:jinshanruhai(“金山入海”)的拼音https://ex-888.com,https://ex-888.net快捷访问域名 https://ex-ok.com

      CCT循环

      该方法主要以中性盐雾方法作为基础,增加干燥、湿热2个环节,后续经过多次优化改进,已经发展到CCT IV,也是目前受到行业认可的使用方法,主要用于测试汽车钢板及汽车零部件。湿热条件为60℃及95%,持续75min,干燥温度湿度为60℃及30%以下,持续160min,再次经历湿热阶段[3]。

      GMW 14872

      该方法最早应用在美国,采取叠加环境组合,环境温度为25℃及45%相对湿度,持续8 h 后进入湿热阶段,接下来进入干燥环节,该方法可以根据实际环境加入盐雾,同时还可以加入机械冲击、砂砾等因素,选用该方法时可以结合汽车零部件检测选择循环次数。

      SAE J2334

      该方法为国际发布的标准方法,温度为25 ℃,相对湿度为45%,持续8 h 进入到湿热阶段,温度提升至50 ℃,湿度达到100%,持续6 h 进入到盐雾阶段,最后为干燥环节。该方法干燥时间较长,一般用于测试汽车零部件涂装类产品。

      PV 1210

      该方法主要用于德国,应用相对广泛,地接盐雾、湿热及存储环境,首先保持中性盐雾状态,持续4 h 后进入环境温度,最后为湿热阶段,该方法取消了干燥阶段,用于测试涂层车身、薄板及结构组件。


      
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