说说：行业说 ｜ 自动驾驶你快来！解读自动驾驶的现状与未来

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　　1885年，卡尔·本茨把第一辆汽车展示在世人面前；百年后的今天，汽车这一交通工具正面临翻天覆地的变化，从用发动机代替人力和马匹，到今天AI代替人类，一百年的路，人类走的漫长。都说2019会是自动驾驶元年，那么自动驾驶的现在和未来是怎样的呢？多光谱视觉技术https://www.foresightauto.com.cn/company/ 福飒特是一家开发智能多光谱视觉软件解决方案的技术公司，提供自动驾驶汽车解决方案，帮助他们开发自动驾驶汽车的三维感知和探测能力，以检测车辆周围的障碍物。Foresight 的立体视觉解决方案可应用于汽车、国防、自动驾驶汽车和重型工业设备等市场。

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　　自动驾驶的现状

　　从国家层面来讲，全球各国步调一致的把自动驾驶发展列入顶层发展规划：

　　中国：2015年发布《中国制造2025》；2018年发布《智能网联汽车道路测试管理规划（试行）》

　　美国：2011年，内华达州允许自动驾驶汽车公开行驶；2018年，为未来变通做准备《自动驾驶汽车3.0》发布

　　英国：2014年，无人驾驶测试项目执行；2018年，《自动化与电动化法案》发布

　　法国：2014年，无人驾驶汽车发展路线图发布

　　德国：2017年，《道路交通法修正案》发布；2018年，《自动驾驶技术道路伦理标准》发布

　　瑞典：2017年，自动驾驶公共道路测试开始；2018年，“驱动瑞典”创新项目开始

　　新加坡：2017年，通过《道路交通法案（修正案）》；2017年，开放自动驾驶汽车测试路线

　　韩国：2016年，无人驾驶核心技术研发；2016年，修订《机动车管理法案》

　　日本：2016年，自动驾驶普及路线图；2016年，世界领先IT国家创造宣言颁布

　　对于全球各国而言，自动驾驶不仅仅是一个行业的变革，也是国家层面的规划。自动驾驶不再是一个概念产品，而是要确确实实落地的项目，比如：欧盟明确2030年要实现完全自动驾驶；中国也提出2025年要普及自动驾驶。

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　　除了国家规划，各个车企也是蠢蠢欲动，梅赛德斯奔驰、宝马、通用、丰田等传统车企也纷纷将自动驾驶的技术研发，列为重要项目。

　　众所周知，自动驾驶和传统人类操控的汽车不一样，它需要和过去完全不同的零配件、操作终端、甚至城市交通更新，这对产业链也是一次重大更新。

　　目前产业链已初步形成，激光雷达、人工智能、高精度地图、车联网、芯片等技术成为核心。Google、英特尔、百度、华为、Apple等科技巨头也纷纷入局，未来科技巨头们和车企们将会有更多的合作。

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　　企业之间的朋友圈

　　要完成一辆自动驾驶汽车可不是容易的事，与其自己一个人蒙头造车，不如组成“朋友圈”大家一起玩。

　　Waymo朋友圈：

　　车辆供应：FCA、捷豹路虎

　　车辆维护：安飞士、AutoNation

　　运营合作：沃尔玛、DDR、Lyft

　　保险：Trov

　　技术合作：FCA

　　母公司：Google

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　　Uber朋友圈：

　　车辆供应：沃尔沃、奔驰、丰田

　　技术合作：英伟达、丰田

　　投资：丰田

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　　Navya朋友圈：

　　运营合作：Keolis

　　技术合作：新加坡LTA、南洋理工大学

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　　nuTonomy朋友圈：

　　运营合作：Grab、Lyft

　　技术合作：PSA

　　母公司：安波福

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　　Lyft朋友圈：

　　车辆供应：捷豹路虎

　　运营合作：nuTonomy、InMotion

　　技术合作：福特、安波福、Drive.ai

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　　WeRide.ai朋友圈：

　　运营合作：广州公交集团

　　技术合作：中国联通

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　　Voyage朋友圈：

　　零部件供应：Velodyne

　　车辆维护：Enterprise

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　　图森未来朋友圈：

　　运营合作：曹妃甸、上海汽车城

　　技术合作：Peterbilt

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　　自动驾驶的未来

　　对于汽车而言

　　汽车外观改变：过去我们在各种概念图中看到的酷炫“未来汽车”或许能实现了 。

　　定制化生产：现在的汽车都是差不多的样子，差不多的外观、差不多的内饰、差不多的功能。如果实现定制化，那么就能按照客户需求定制“独一无二”的汽车啦！

　　车企是主导：现在的汽车是车企帮我们决定的，而在未来，车是怎样的，哪些功能，都可以自己决定！

　　新技术成为核心：当实现完全自动驾驶后，汽车核心不再是发动机，而是AI、芯片等新技术，汽车和电脑、手机的区别没那么大了。

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　　对人类而言

　　私家车减少：既然车会自己开，那么个人名下有没有车就无所谓了，相反共享汽车的使用率和普及率会提高。

　　车险：由于颠覆了“人类操控汽车”的理念，自动驾驶汽车的保险无论是条款还是对象都需要重新制定。

　　停车场减少：困扰大部分车主的世纪难题“找不到停车位”得以解决，随着私家车的减少，共享汽车变多，那么停车场就不需要那么多了。

　　生活工作不再受限：对于司机而言，长途驾驶的体验是很恐怖的，而完全实现自动驾驶后，开车的工作由汽车承担，人类更轻松了，出门旅行或者家与公司距离太长都不是问题，甚至还可以在车上办公娱乐。

　　人类对自动驾驶的构想非常美好，但是真的要落地实施还有很多问题需要解决，只有完全通关才能实现真正意义上的自动驾驶！

　　文中数据来源于：汽车之家、《全球自动驾驶测试与商业化应用报告（2019）》

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