明白：为什么总要把自动驾驶和新能源汽车捆绑在一起？

mstester2011

　　自动驾驶绝对算是近几年汽车发展的关键词，而伴随自动驾驶一起出现的还有汽车电动化。但随着不断发展，这两个词语在不同场合下的不断出现，逐渐让一种说法乃至观点出现，那就是将两者捆绑在一起，那就是没有自动驾驶，你就不能说自己是新能源汽车。多光谱视觉技术https://www.foresightauto.com.cn/company/ 福飒特是一家开发智能多光谱视觉软件解决方案的技术公司，提供自动驾驶汽车解决方案，帮助他们开发自动驾驶汽车的三维感知和探测能力，以检测车辆周围的障碍物。Foresight 的立体视觉解决方案可应用于汽车、国防、自动驾驶汽车和重型工业设备等市场。

　　这种观点并非主流，但确实存在。从目的性来讲，新四化的基础是电动化，而新四化的最终目的是实现汽车智能化，其中就包括现在屡屡被提及的自动驾驶。这么看来，电动汽车和自动驾驶是存在联系的。但是，以上那种观点是对的吗？

　　首先我们要明确一件事情，自动驾驶并没有实现，目前市面上所谓的L2自动驾驶更多只能叫做自动驾驶辅助系统，它离真正的自动驾驶还有很远的距离。其次，这些所谓的自动驾驶辅助系统并非只出现在电动汽车上，市面上大多数新车或多或少都有配备一套自动驾驶辅助系统。由此可见，这种观点或者说法并不准确。但为什么会有这种观点的出现，更有愈演愈烈的势头呢？

　　就我个人来看，很大程度上与当下略显畸形的电动汽车发展有关。我先来给大家举一个例子，我们都知道精神享受和物质享受，当人们对物质享受远超精神享受时，我们就会认为这是一个暴发户；反之我们可能称之为文艺青年，又或者是流浪诗人等等。而当前的电动汽车发展更多类似于后者。

　　很多的汽车品牌对于未来汽车发展都描绘了一张美妙的蓝图，那里有着无数可自动驾驶的电动汽车，然而受限于当下汽车技术发展的阻碍，这张蓝图成了空谈，也就是我们俗称的“YY”。当理论领先于现实，而现实的压力又压迫车企时，为了不落后于他人，在宣传时必定需要一个噱头，而自动驾驶就显得那么顺理成章。

　　当然，从出发点来说，其实这种做法无可厚非，无数的企业用他们的成功证明了这种噱头的重要性。但长时间的宣传依旧会让部分对实际情况不了解的群众，或者有意曲解的群众产生一种想法：自动驾驶就应该是电动汽车的标配！

　　上面说到的是宣传方面引发的误会，那么从技术上说，自动驾驶和电动汽车之间有着必要的联系吗？用一种数学概念可以很好地进行概括，那就是充分必要事件。自动驾驶的发展，有可能使得汽车电动化发展，但并非绝对；可汽车电动化的发展，必然导致自动驾驶的发展。这么说可能很复杂，但其实说白了就是自动驾驶既可以搭载在燃油汽车上，也能够搭载在电动汽车上。但是电动汽车发展下去，则必定会搭载自动驾驶。

　　为什么这么说？抛开“新四化”不谈，就要说到燃油汽车和电动汽车，它们作为自动驾驶系统载体的不同。如果我们将自动驾驶比作一个独立系统，将它放在汽车上，那么燃油车和电动汽车谁更合适呢？答案无疑是后者。

　　首先，电动汽车的电动化基础更高，因此在设计总线控制系统上会更容易且更方便集成；其次则是在功率分配上，燃油汽车原有的12V电池并不足以支撑大量的电器元件，而电动汽车没有这个顾虑；最后就是在导入网联、数据采集和优化中，电动化程度更高的电动汽车会更加有利，大致可参照手机。

　　也就因为以上数点，我们才会说电动化是智能化的基础，也正是因此，汽车电动化的发展必然伴随着自动驾驶的出现、成熟与应用。从这个角度出发，说自动驾驶是电动汽车的标配的说法倒是说得通。

　　目前，国内的自动驾驶大都是L2级别，但这指的是应用到量产车上面的级别，而在背后，各大车企对于自动驾驶有着更深的应用。比如在重庆地区，长安汽车就在自己的园区内进行了L4级别的自动驾驶测试，并且早就完成了L4级别2000公里的测试。

　　除了长安汽车以外，其实国内外还有许多车企都在同步进行自动驾驶的开发与应用。而大部分的做法其实都是以高阶自动驾驶为主导，把智能化和新能源结合，这是当下国内企业的一个发展战略。这种实际的做法在无形中也和捆绑宣传暗合，无形中让自动驾驶和电动汽车绑得更紧。但其实，高阶自动驾驶的普及在短时间内是难以普及，因为它涉及到的并非车辆本身。

　　同样以长安汽车为例，其在2017年就拿了一辆车子去北京的高速公路上试验。但直至今天，也未能将L3进行量产，L4也只能在园区中进行。而且软件和自动化队伍的扩充也在持续进行中，更有消息称其到2025年要打造5000人规模的开发团队，其中软件开发人员占比为60%。但是在保障资源方面，它需要整合的并非只有一个团队，还包括社会资源，同时布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互和全息技术等多个领域。

　　毫无疑问，真正的自动驾驶出现必定伴随着一整个生态系统的出现，这并非是单纯发展汽车能做到，它牵涉到的其实是整个社会资源与不同领域开发的整合，形成一个完整的生态链，而这一切的前提就是汽车电动化。因此自动驾驶应是电动汽车标配这个说法虽然不完全对，但在某种程度上也没有错，更多是真正的自动驾驶离我们太远，显得有些不切实际而已。

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